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大陆车企陆续发布2月份销量数据，市场整体疲弱，大多数车企销量环比大幅下滑。其中比亚迪2月销量同比下滑四成，为六年来最大跌幅。
比亚迪2月销量同比下滑四成 六年来最大跌幅
根据比亚迪公布的销量数据，2月份销量同比减少41.1%，至19万辆，连续第六个月下滑。其中，国内销量更是暴跌65%。路透社指出，这是比亚迪自2020年2月受新冠病毒疫情冲击以来的最大跌幅。
中国汽车流通协会相关负责人向《证券日报》记者表示，2月份汽车终端零售显著承压：一方面，过年假期导致有效销售工作日缩减，返乡过节使得门店客流下滑；另一方面，节前清库存、新能源车购置税政策调整，以及消费者对春季车展优惠促销的预期，进一步加剧了“持币观望”情绪。
但路透社指出，比亚迪销量下滑趋势已超越季节性因素。今年开头两个月，它的全球销量同比下降35.8%，同样创下2020年以来同期最大跌幅。
尽管2月份比亚迪海外市场首次超过国内市场，但隐忧已经浮现。彭社近日报导，据市场研究公司Dataforce的数据，上个月比亚迪和上汽集团旗下的MG等品牌在欧洲注册的混合动力车型市场份额为15%，较2024年12月份下降近3个百分点。中国纯电动汽车的市场份额也出现类似幅度的下降，至12%。
2月份，吉利汽车的销量连续第二个月超越比亚迪，今年前两个月的销量超过比亚迪约7.6万辆。比亚迪总裁王传福去年12月在一次公司活动中说，随着竞争对手开始迎头赶上，公司享有的技术领先优势正在减弱，这影响了销售业绩。
中国车市疲软 大部分车企销量下滑 业绩惨淡
除比亚迪外，已公布2月份销量的其它传统车企业绩大都十分惨淡。据《新京报》报导，上汽、奇瑞、长城和吉利四家车企销量，环比分别增加-17.7%，-19.7%，-16.6%，-23.6%，同比分别增加-8.6%，-11.2%，-6.8%，1%。
已公布2月份销量的新势力车企，环比销量同样大都显著下滑。除极氪汽车微增0.06%外，零跑、理想、蔚来、小米分别下滑12.5%，4.5%，23.5%，48.7%。
“今年过年期间，我们店虽然轮岗一直有销售人员在，但接待量并不多，偶尔有来看车的人，也基本都是顺路看车，成交量很少。”日前，一位日系合资品牌汽车销售人员向《每日经济新闻》记者表示。
另一位自主品牌销售人员也坦言：“过年期间我们店的成交量只有10台，基本都是节前已经来看过车、意向性很强的那种。”
标普全球在今年初发布报告称，尽管中国将汽车补贴政策延长至2026年，但仍难以阻止销量下滑，2026年中国乘用车销量将下降1%～3%。汽车制造商将面临又一个艰难的年份，他们受到需求下降、电动汽车购置税上调，以及政府反产业内卷措施的多重影响。
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