车辆保险理赔事故维修，全部乱套了！

原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

前些天，和朋友在聊天时，听说之前一家有一定规模，相对正规，管理规范的维修企业，已经好几月没给员工发工资，本人大吃一惊。同时，编者也想到了一连串的问题，这么一家企业都亏损了，那还有多少车辆维修企业是亏损的，事实上，近几年，大量4s店的倒闭已经说明了问题。那么，是为什么呢？当然，大的经济环境有关，比如增速大减，而其中一部分原因，就是因为车辆保险，事故理赔，车辆维修所有环节都出现了问题，在这样的形势下，越正规的企业，死的越快，反而是那些乱搞，不守行业规则，甚至违法的企业还有生存空间，甚至赚得盆满钵满。本篇，编者就是给大家简单聊聊这些问题。

第一，在车辆保险时就开始了，就是保险返点的问题，这个问题，从2014年费改前后开始出现，一些保险公司为了竞争，壮大自己的市场份额，开始返点给被保险人。慢慢地，其他保险公司也跟进，因为不跟进，就极少有车主会选择那家保险公司投保，毕竟，费改后，所有的条款全国统一，就是说，“东西”是一样的，谁不选择最终价格低的，毕竟大家都不傻。从此后，这种返点现象一发不可收拾，即使监管再怎么管理，怎么处罚，大部分保险公司还是存在，只是从原来的明转为暗，从直截了当返现演变成其他有现金价值的东西而已。这些返点，直接增加了保险公司成本，导致大部分保险公司亏损，只有少部分通过“量”控制成本的大型保险公司，并采取“从严理赔”的方式，这些保险公司才有盈利，而两极分化越来越严重且明显。

第二，事故理赔，保险公司采取从严理赔政策后，维修厂的利润大幅降低。对修理厂而言，最恶心的一条是，现在大部分保险公司，针对普通修理厂更换原厂配件，只给很少的利润，甚至不给利润，这导致普通修理厂基本不用原厂配件修车，只是特殊关系情况下，极少时采用原厂配件，导致修车质量堪忧。这种政策，倒逼修理厂不得不使用品牌配件，或者副厂配件，甚至拆车件。虽然，这种情况一直存在，但现在基本是常态化了，因为普通修理厂用原厂配件根本赚不到钱，这是极不合理的，这点，我们之前也有专门文章介绍过。这些还不是压死修理厂的最后一根稻草，压死修理厂最后一根稻草的是，修理厂给车主的高额修车返点，让修理厂彻底窒息了。

第三，保险车辆维修，现在，大部分车主，已经知道，发生理赔事故修车，是可以拿钱（赚钱）的，因为修理厂基本会给一定的返点，一般是10-30%，个别地区个别情况达到的无法想象的40-60%。这直接吞噬了修理厂的利润，根本无法赚钱，甚至亏损，这种现象，和保险公司在车主买保险时给返点如出一辙，最后都是自己把自己玩死。但是，如果修理厂不返点，很多车主就不会去修，导致修理厂没有生意，直接倒闭。这个返点，主要被事故消息提供者，比如一些业务员，黄牛，交警，甚至理赔员拿走，还有一部分直接给了车主，还有一部分可能给了理赔员。其实，这种高额返点极不合理，完全违反了相关法律，更增加了社会的整体风险成本，导致目前很多事故都是故意的，因为发生事故可以赚钱！

所以，现在从车辆投保时的返点，挤压保险公司利润；理赔定损时的不合理政策导致大部分时候修车品质无法保障；理赔维修时修理厂给车主的返点挤压了利润，所有这些环节，导致文章开头时，这种好的修理厂有倒闭趋势的出现。所有这些现象，业内人会发现，谁越守规矩，谁死的越快；谁越合法合规，谁越赚不到钱，这些行业串在一起已经形成了一个死胡同，没有政府雷霆之势介入是改变不了的，但这些行业又不会威胁到整体社会稳定问题，最多一些人吃点亏，一些人发个财而已，所以，政府强势介入的概率很低！因此，这些现象将持续存在！

勇说车险：只说保险，不卖保险，答疑解惑，服务大众。敬请关注、咨询！

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简单聊聊这些问题

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出险后去4S修的，定损单价格高得一比，一看就是各方都拿了返点。无所谓了。问题是漆面返工了3次，还是色差明显，边角细节处也是稀烂。不停返工也是消耗太多时间精力。请问我有什么办法可以拿捏他们？

保险返点吞噬了保险公司，维修返点压垮了修理厂，最终受损的是车主与社会。没有制度性重拳，这个怪圈只会越转越快。守规矩的死得快，不守规矩的活得好——这就是当下车险与维修行业的残酷现实。

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现在什么不乱套

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长见识了

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保险返点是显而易见的，4儿子更是坏的很

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印度就是这么奇葩

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果然印度不如咱们

发生理赔事故修车，是可以拿钱（赚钱）的，因为修理厂基本会给一定的返点？！
这么厉害。。。

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